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共享单车供应商梦醒时分

2018-08-25 20:47:24 | 来源: 民生图片

共享单车供应商梦醒时分

对传统自行车生产厂商来说,共享单车注定就像一场美梦。梦醒后,他们不得不考虑现实的生存问题。

王晓没有想到共享单车会如此快从风口跌落,作为一家来自天津的共享单车供应商,她已经不敢接共享单车的订单了。

实际上,这不是王晓一个人的想法。有接近共享单车供应商的业内人士向小饭桌透露,现阶段许多供应商依然被拖欠大量账款 ,对来自共享单车的订单,他们会更加谨慎。

另一方面,一波又一波的倒闭潮以及来自政府管控,共享单车的订单量也在逐渐减少,即便是大型的自行车生产工厂也面临着这样的状况。

2018年5月5日,老牌自行车生产工厂上海凤凰发布公告称,截至当日,上海凤凰自行车为ofo小黄车提供各类自行车产品186.16万辆。

就在一年前,上海凤凰曾与ofo方面签订了《战略合作协议》。根据该协议规定,在未来的12个月内,凤凰自行车将为ofo打造不少于500万辆共享单车的采购计划。

如今一年过去了,186万辆实际采购量与500万辆的目标相去甚远,这也反映出现阶段共享单车的投放速度明显放缓。

无论是不敢接还是接不到,对供应商来说,共享单车的生意注定就像一场美梦,梦里所有的美好都在梦醒的那一刻烟消云散,他们最终所要面对的还是现实的生存问题。

高峰时曾加开两条生产线

北辰区

共享单车供应商梦醒时分

,位于天津市中心城区北部,自金元至明清,一直为南粮北运、北货南输的交通要道,王晓所经营的自行车生产工厂天剑就坐落在这里。

作为一家集组装、研发于一体的自行车生产工厂,天剑也经营着自己的自行车品牌,一款价格在700元左右的折叠车。

2016年,在朋友的介绍下,天剑与永安行在有桩单车方面建立了合作关系,主要为永安行提供车架、车型等方面的研发与组装。

共享单车的火热让永安行看到了新的机遇,不甘做旁观者的永安行也加入到了这场混战中来。2017年2月,永安行共享单车正式上线,芝麻信用超过600即可免押金成为最大的卖点。

由于前期建立的合作关系,天剑自然成为了永安行共享单车的供应商之一。在合作协议里,永安行还加上了不得为其它共享单车品牌提供生产的排它性条款。

王晓至今仍记得当初工厂火热的场面,为应对高速增长的订单,我们不得不加开两条生产线,员工数量也从最初的100人增加到150人左右,仅共享单车出货量每月就达2万辆,那可能是天剑最好的时光。

然而,王晓并没有被这眼前的红火冲昏头脑,在她的逻辑认知里,这种突如其来的火爆很可能最终归于沉寂,只是她没有想到这一刻来得这么快。

进入2017年下半年,共享单车的行业格局已经基本确定,摩拜和ofo充当了领头羊的角色。精明的投资人纷纷捂紧了钱口袋,缺乏自我造血能力的共享单车笼罩在死亡的阴影下。

在行业整体遇冷的情况下,抱团取暖无疑是明智的选择。2017年10月,负责经营永安行共享单车业务的低碳科技宣布与哈罗单车合并,共享单车领域的第一起合并案就此诞生。

也就是从合并以后,王晓所经营的工厂再也没有接到新的订单。2017年年末,在处理完永安行最后的尾单后,天剑的共享单车业务彻底划上了句号。

王晓透露,这一方面由于共享单车订单量整体减少,因此,共享单车企业会更偏向于寻找富士达、凤凰等这样的大厂合作;另一方面,也是因为自己不敢再接共享单车的订单了。

她强调, 一般情况下,共享单车首次付款的比例较低,中小型工厂会面临较大的资金压力,这也是现在天津的许多自行车工厂对共享单车的订单敬而远之的重要原因之一。

如今的天剑又回归到了从前的状态,一手抓内销,一手抓外贸。员工加班频率逐渐降低,收入也随之减少 。春节过后,厂里的员工数量也重回到了100名左右。

只拿了21%的货款

1月22日,小蓝单车的供应商们终于等来了李刚的解决方案。早在半个月前,滴滴就已经宣布接管小蓝单车,然而,不承担债务的协议让供应商们空欢喜了一场。

在小蓝单车的母公司天津鹿鼎科技有限公司发给供应商通告的公告中提到,经过两周的盘点和方案制定,目前确定,针对供应商已交货尾款,按照21%比例重组债务。

这引起了供应商们的不满。一位小蓝单车锂电池供应商抱向媒体报怨说:见过七折的,见过五折的,从来没见过要求比这更过分的。

如果接受了该协议,双方就必须签署债务豁免协议,也就是剩下的79%债务将不再支付。来自广东的小蓝单车供应商林凡向小饭桌

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