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押金共享单车企业的照妖镜

2019-01-13 15:11:49 | 来源: 民生舆情

押金,共享单车企业的照妖镜

一年多前,共享单车的兴起成为国民素质的照妖镜。今天,押金成为共享单车企业的照妖镜。

大家还记得一年多以前,就在共享单车开始兴起之后不久,一篇《共享单车,真是一面国民照妖镜》文章被刷屏了。而彼时,身边各种被破坏、被私用的单车比比皆是,让懂懂深刻感受到照妖镜这个词有多么的生动且真实。所以在那个时候,ofo率先宣布与蚂蚁金服在部分城市以芝麻信用来免押金的时候,懂懂是坚定地认为----不可行。

很简单,几个原因:第一,当是以ofo为代表的大多数单车没有智能锁,对于车辆使用情况完全不可控,不具备免押金的基础条件。第二,信用体系并不完善,芝麻信用推行也处于初期,还没有被验证有效,不适合贸然在共享单车这么大的市场上做试验。第三,共享单车市场起步时间不长,这对用户来讲是一个新鲜事物,而对于共享单车企业来讲,管理、运营都是摸索期,对于通过信用免押金这件事,在技术和制度上都还不具备可行性。

除了以上的几个理由,懂懂笔记还认为:共享单车本质是租赁模式,租车交押金是天经地义。

蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔讲了一个芝麻信用拓展初期的小故事:2015年的时候,她的团队探索信用免押的模式,项目组的同事跑遍北京、上海、深圳、武汉等各个提供公共自行车服务的主要城市,几乎都吃了闭门羹。后来有一个小的城市说愿意跟芝麻信用一起尝试一下,没想到这位负责人马上收到无数的:傻呀!干嘛不收押金啊?

遭遇各种拒绝之后,胡滔甚至怀疑:我们的方向选错了吗?这事到底能不能干成啊?

共享单车发展初期各家企业都采用押金的模式,在所有人看来都是合情合理且合法的一件事。特别是共享单车一夜间照出了国民的千万种妖像,不用押金怎么可行?

剧情的反转是从共享单车企业的倒闭开始。

第一家倒闭的是悟空单车。这是一家区域性(重庆地区)的共享单车企业,规模很小,涉及用户数量不多。倒闭时虽然无法退还押金,但受害人少,押金问题并没有引起太大的关注。

而后,町町单车、3Vbike、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车相继倒下,影响到用户的数量也越来越大。这其中,町町单车被爆出卷款跑路,酷骑单车总部被退还押金的用户围堵。曾经是第三大单车企业的小蓝单车倒闭后

押金共享单车企业的照妖镜

,虽被滴滴这么大的企业接管,但押金依旧无处可退

当单车企业倒闭潮出现以后,妖被照出来了:所有出问题的企业都被证明,在运营时挪用了押金,并且挪用比例非常高。

那么没有倒闭、还在运营的共享单车有没有挪用?2017年12月,《财新》在报道中称,摩拜和ofo均动用押金,其中摩拜挪用押金超40亿元,而ofo挪用押金超过30亿元。摩拜和ofo这两大行业巨头,后来都回应表示用户可以正常退押金,但对于是否挪用一事没有过明确的回复。

央视315晚会举起了照妖镜!

央视报道称,自去年年初开始,有很多共享单车的用户发现存在共享单车里面的押金退不出来了,许多共享单车平台客服联系不到,甚至公司已经人去楼空。这场共享单车押金无法退还风波,很快就蔓延到了几十家共享单车平台。

经过中消协调查,目前已经有34家共享单车企业倒闭,中消协收到众多消费者投诉押金无法退还。其中酷骑单车尤为严重,被消费者投诉21万次,涉及金额10亿多元。节目中有消费者表示:酷骑单车押金退不了,相当于公开抢劫!

挪用押金,似乎已经成为一个行业潜规则。但却没有人会承认,或许只有倒闭的那天,才会原形毕露。

首先我们要明确,押金的收取应该是合法的。但是的确现在的共享单车企业,特别是有些企业在创业过程中,它是奔着押金去的。这个目标就不纯,这种就是违法的。东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为。

当然,对于共享单车企业挪用押金一事,有两种情况:

一种是一开始就打押金的主意,圈到的钱可以在银行生利息,还可以做流动资金周转,甚至有的企业以押金之名做互联金融。

另一种为了对用户行为做约束而收取押金,但在后期运营中资金链出现问题,不得不把押金用作流动资金,结果公司持续亏损,这个窟窿补不上了。

这两类,出发点虽然不同,但结果是否都属违规呢?

从2017年的用户数来看,目前全国用户超过2亿,理论上整个行业大约有亿押金池,涉及2亿多人的利益。这么庞大的资金、这么巨大的用户群体,押金的安全性问题已经成为社会性话题,特别是在一连串企业的倒闭之后。

此时,无论是从社会稳定的角度看,还是共享单车发展的成熟度,以及信用体系的完善程度,似乎也都是时机开始推行免押金了。

其实,共享单车与传统租凭最大的不同就是基于互联,所以也完全可以有比传统租赁更先进、更科技的运营模式,免押金就是最迫切的一项。

3月13日,免押金的革命由目前市场排名第三的企业----哈罗单车掀起。这一天,哈罗宣布:芝麻信用积分满650分就可以在全国免押金骑行哈罗单车,哈罗单车预计到今年年底可辐射1.6亿用户,免除押金总额超过300亿元。

其实在哈罗彻底免押金之前,行业内企业特别是头部企业,都预见到免押金会是最终的趋势,所以也一直在尝试。

ofo是最早试行免押金的共享单车企业之一,与芝麻信用的合作最初开始于2017年3月,在全国多座城市实施信用免押金。

哈罗单车免押测试始于去年9月初,从小范围扩展到二三四线代表性城市,一共分两批开辟了20个信用免押金城市,带来了40%的用户增长。

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